Премьер-министр России Михаил Мишустин провёл заседание Правительства, на котором сообщил, что российский ВВП в первом полугодии 2026 года вырос на 0,6% и в номинальном выражении приблизился к 102 трлн рублей. Одновременно Правительство продолжает списание двух третей задолженности регионов по бюджетным кредитам: на этот раз долги Томской и Ярославской областей перед федеральным бюджетом сократят почти на 5 млрд рублей.
Часть вторая (финал).
Большой блок заседания был посвящён агропромышленному комплексу и перестройке экспортной логистики.
Мишустин отметил, что одним из ключевых условий устойчивости российского АПК остаётся выполнение уже заключённых контрактов на поставку сельскохозяйственной продукции.
По его словам, формирование устойчивых торговых связей с дружественными государствами идёт успешно, однако логистическая ситуация в Азово-Черноморском бассейне остаётся сложной.
Сейчас ведётся работа по изменению маршрутов доставки российских грузов.
Чтобы снизить транспортные издержки сельхозпроизводителей, Правительство направит более 9,5 млрд рублей на субсидирование железнодорожных перевозок аграрной продукции.
Средства получат российские железнодорожники в качестве компенсации расходов на транспортировку сельхозпродукции по льготным тарифам.
В Правительстве рассчитывают, что это позволит одновременно сохранить стабильность на внутреннем рынке сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия и в полном объёме выполнить российские экспортные обязательства.
Мишустин подчеркнул, что мировой спрос на российское зерно, масличные культуры и другую аграрную продукцию сохраняется.
Одновременно в структуре российского экспорта увеличивается доля переработанной продукции, что создаёт дополнительную загрузку не только для агропромышленного комплекса, но и для смежных отраслей.
Премьер поручил Минсельхозу продолжать оперативно реагировать на нештатные ситуации и при необходимости оказывать поддержку как производителям сельхозпродукции, так и регионам.
Ранее Минсельхоз уже сформировал специальный оперативный штаб по переориентации грузовых потоков и устранению логистических ограничений. Его ключевой задачей стало обеспечение реализации зерновой и масложировой продукции и поиск оптимальных маршрутов поставок для каждого региона с учётом географии и экономики перевозок.
